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Opel soupçonné par Bruxelles de rétention d?information technique
Source : http://www.autoactu.com/data/08032005/08032005-183913.html
Date : 08/03/2005
La Commission européenne a ouvert une enquête préliminaire
sur quatre constructeurs soupçonnés
de ne pas respecter la réglementation concernant l’accès
aux informations techniques.
La Commission européenne a annoncé avoir engagé cette
action contre quatre constructeurs sans toutefois les nommer.
Selon nos informations, il s’agirait de Toyota, Fiat, Opel et DaimlerChrysler.
Cette enquête a été provoquée par les résultats
d’une étude menée en octobre dernier,
révélant que ces constructeurs rendent difficile l’accès
aux informations techniques relatives à leurs véhicules.
« L’étude que nous avons menée et les différents
témoignages que nous avons récoltés par la suite révèlent
notamment que quatre constructeurs exigent que l’on achète l’information
sur toute leur gamme.
Or, le règlement stipule que les constructeurs doivent rendre accessibles
ces informations, contre paiement,
modèle par modèle, » explique Jonathan Todd, porte-parole
du commissaire européen à la concurrence.
« Il apparaît également que ces constructeurs freinent l’accès
aux informations en les délivrant très
tardivement aux réparateurs qui en font la demande , » ajoute M.
Todd.
« C’est effectivement l’un des problèmes que nous rencontrons
le plus souvent sur le terrain, » confirme Yves Riou,
délégué général de la Fédération
des Syndicats de la Distribution automobile (FEDA).
« Nous avons été interrogé en décembre dernier
par la commission à ce sujet.
Nous avons donc rassemblé tous les éléments et les témoignages
qui prouvaient que les constructeurs ne jouent
pas le jeu de la libre concurrence, » continue M. Riou. Selon la Feda,
les réparateurs sont confrontés à trois
problèmes majeurs : le coût excessif de l’information, un
accès trop lent aux renseignements et l’impossibilité
d’exploiter l’information souvent fournie « dans des formats
inexploitables.»
Enfin, certains constructeurs « ne donnent qu’une partie de l’information,
il manque toujours l’élément le plus
important qui oblige les réparateurs à se rendre chez le concessionnaire
pour remettre en marche le véhicule.
C’est moins flagrant mais beaucoup plus pernicieux, » explique M.
Riou.
« Nous sommes bien déterminé à nous structurer pour
participer à ce combat qui, précise-t-il, concerne bien
plus de constructeurs que les quatre mis en cause par Bruxelles. »
Emilie Binois