Le COLLECTEUR
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Source : http://perso.wanadoo.fr/sciences-et-enseignement/Pages/D10.html
Date : 04/12/2001
Et une mention spéciale pour... Les Diesels Opel
A l'heure ou la fiabilité s'impose, un seul constructeur régresse:
Opel dont tous les Diesels d'origine Isuzu rencontrent d'énormes problèmes
de fiabilité, même le récent Dti 2l !
(également "disponible" chez SAAB...). On signale une très
forte consommation d'huile et un probléme
généralisé de prise d'air au niveau des injecteurs. Ajoutons
à cela une électronique d'injection fantaisiste,
un refroidissement mal éffectué et des joints de culasse fragiles....
Ces horreurs, déjà difficilement tolérables sur une vectra
de 1990, ne sont plus acceptables sur les nouveaux
modèles Astra. Cela augure mal du futur V6 Isuzu qui équipera
les Renault/Nissan haut de gamme....
Un témoignage édifiant:
P.M. est consultant. Travailleur indépendant, il roule énormément,
et son auto est un instrument
de travail indispensable. Un jour, il a commis une erreur: il a eu confiance
en Opel:
" Mon véhicule ASTRA Tdi " élégance " m'a
été remis le 12 octobre 2000...
La première révision contractuelle a été faite conformément
au document technique du constructeur
au kilométrage indiqué (soit moins de 15 000 km) le 19 décembre
2000, les contrôles préconisés
par le constructeur au niveau de la vérification des niveaux ayant été
fait sans qu'aucun problème
ne soit décelé. Ce véhicule fonctionnait parfaitement,
aucun signe apparent de problème n'ayant
été décelé depuis la révision des 15 000
km, les niveaux ayant été vérifiés tous les mois,
et
même le veille du 15 Mars 2001.....
Le 15 mars au matin j'ai donc pris mon véhicule qui fonctionnait parfaitement
et me suis rendu à
Marmande pour honorer mes rendez-vous... Lors de mon arrêt au péage
de Marmande, alors que
le moteur tournait au ralenti j'ai perçu un brui provenant du moteur
(sorte de cliquetis), aucun
voyant de disfonctionnement n'était allumé et le véhicule
fonctionnait toujours normalement.
Je me suis donc rendu à Marmande pour mon premier rendez-vous.
Après m'être renseigné par téléphone sur la
localisation du garage Opel le plus proche je me suis
donc rendu, par précaution, au garage Opel de Marmande, RN 113.
Le chef d'atelier est venu voir mon véhicule, je l'ai redémarré.
Il a alors diagnostiqué un problème
de culbuteur et m'a indiqué que je ne devais plus rouler comme cela,
aucun voyant n'était alors allumé....
le véhicule étant sous garantie je devais m'adresser à
Opel assistance. Le chef d'atelier m'a alors
demandé de repartir sur le parking du centre Leclerc de Marmande ( à
environ1,5 km du garage)
pour que mon véhicule soit pris en charge par Opel Assistance. Ceci a
été fait, un dépanneur est
ensuite arrivé, à constaté le bruit moteur et a acheminé
mon véhicule au garage Opel.
Tout s'est alors passé courtoisement, le Chef d'atelier m'amenant lui
même au centre de Marmande
pour que je sois pris en charge par Opel Assistance.
Le vendredi 23 mars, n'ayant jamais eu la moindre information du garage Opel
de Marmande, j'ai
donc téléphoné plusieurs fois, pour arriver à parler
au chef d'atelier qui, gêné semblait-il, m'a dit
"en fait votre véhicule manquait d'huile, il n'en restait que 1,5
l dans le moteur bien qu'il n'y ait
aucune fuite (!), et donc il faut changer le moteur mais Opel ne prend pas en
garantie ! ".
Devant mon étonnement et lui rappelant qu'aucun voyant ne s'était
allumé, il m'a répondu
"lorsque j'ai monté la voiture sur le pont, en accélérant,
le voyant témoin d'huile s'allumait".
Il semble donc que le voyant ne s'était pas allumé lors du trajet
du parking extérieur au pont."
P.M se débat ensuite entre la société qui lui a fournit
son véhicule et Opel, chacun se renvoie
la balle et finalement:
"Opel restait sur sa position et ne prenait pas en compte le changement
du moteur puisque
j'avais roulé sans huile. Il m'a donc indiqué que si je contestais
cela je devais faire intervenir
un expert mais que sa mission s'arrêtait là. Opel Clientèle
m'a confirmé cette position et m'a
appris " qu'en fait les culbuteurs avaient été changés
et que suite à cette opération il avait été
rajouté de l'huile et qu'on s'était aperçu qu'il en manquait
! ".
Il semble donc que l'on ne se soit pas non plus aperçu d'un problème
de témoin d'huile avant
de changer les culbuteurs alors que maintenant c'est le moteur qui doit être
changé (la
première intervention ayant donc été inutile). Comment
puis-je donc faire intervenir un
expert puisque le véhicule a été déjà réparé
pour partie ? Je suis devant un fait accompli
puisque l'on ne m'a jamais demandé de constater le manque d'huile avant
toute intervention.
Je me trouve donc dans uns situation quelque peu complexe.....
J 'ai donc re-téléphoné pour la deuxième fois au
garage Opel de St Bazeille pour pouvoir reparler
avec le Chef d'Atelier qui, toujours assez gêné et surpris m'a
précisé que selon lui " je ne pouvais
pas être en cause, j'avais respecté les délais de révision,
qu'il ne comprenait pas qu'Opel ne
prenne pas en garantie mais qu'il n'était qu'un interlocuteur et ne pouvait
rein faire d'autre....
Les devis qui avaient été établis (et dont je n'ai jamais
eu la moindre copie) se montaient
à 44 000 F !!! Ceci représente quasiment un surcoût de 50%
pour ce véhicule pendant la
première année sous garantie !!
Ce n'est donc que ce matin, 5 Avril 2001, soit 21 jours après l'immobilisation
du véhicule, que
j'ai été informé officiellement du refus écrit d'Opel
France. Ce refus étant justifié par le fait que :
" le niveau d'huile doit être vérifié touts les 500
km selon les préconisations du constructeur qui
sont inscrites dans le carnet d'entretien page 206 "
D'autre part Opel précisait que " le véhicule étant
toujours en concession, il est possible qu'une
expertise soit effectuée.... Cette expertise... à conclu que "
après démontage des bielles il a
été constaté que les coussinets de bielle sont intacts
et que donc le problème de ce moteur
(grippage important sur 4 chemises) provient d'une forte consommation d'huile
pour ce type
de moteur . Il s'agit donc d'un problème constructeur".
Entre temps j'ai eu la désagréable surprise de recevoir une facture
de location de véhicule
(avis de prélèvement sur mon compte) et après avoir pris
contact avec la société de location
concernée on m'a répondu qu'il s'agissait du montant d'une location
demandée par Opel mais
qu'Opel avait refusé de prendre en compte ses frais et qu'ils m'étaient
donc prélevés.
Bien évidemment, jamais Opel n'a eu la délicatesse de m'informer
de sa décision ! ce que je
trouve tout simplement scandaleux......j'ai décidé avec mon avocat
d'envoyer une mise en
demeure à Opel pour procéder aux réparations de mon véhicule
et prendre en charge
l'ensemble des frais occasionnés par ces péripéties (frais
d'expertise, location de véhicule
non prise en charge par Opel, location d'un véhicule de substitution
pour pouvoir exercer
mon activité.
Opel n'ayant à ce jour toujours pas daigné nous répondre
malgré une demande expresse
nous avons donc du assigner Opel au Tribunal de Commerce de Toulouse pour l'audience
du 21 juin 2001......
Jamais Opel ne s'est mis en cause pour un moteur qui pourrait avoir une consommation
anormale d'huile (alors qu'aucun voyant ne s'allume).
Je pense aussi devoir informer officiellement (probablement via la presse spécialisée)
du
risque qu'encourent les autres conducteurs d'Opel Astra qui encourent, sans
le savoir, le
même risque. Il est également important queles utilisateurs d'Opel
soient informés de la
façon dont cette société traite ses utilisateurs....
Alors, vous voulez toujours acheter une Opel Diesel ?